东南亚呦
9 月的车圈上市潮后，10 月又有重磅车型狂刷一又友圈。
10 月 29 日晚间，在小米发布会上，小米集团董事长兼 CEO 雷军认真先容了小米 SU7 Ultra，同期公布其订价为 81.49 万元。小米 SU7 Ultra 量产版将在来岁 3 月认真发布，现在已开启预定。
中国品牌电动超跑又有新玩家，这又将怎样行业的变化呢？
自 2023 年 12 月 28 日小米汽车本领发布会上，雷军认真向外界发布了小米汽车 SU7 系列后，历经 10 个月恭候，小米 SU7 系列终于亮出了最大的底牌—— SU7 Ultra，亦或是 SU7 的赛谈顶配版，其实更像是小米汽车本相识的"封底"，是本领的集大成者。
比如，发布会上发布的小米超等电机 V8s，业内最高达到 27200rpm，在 SU7 Ultra 上认真量产。整车搭载双 V8s+V6s 三电机全轮启动系统，输出功率可达 1548 马力，零百加快时刻为 1.98 秒，筹画最高时速可达到 350 公里每小时。
又比方，SU7 Ultra 搭载了高功率电板包，输出功率达 1330kW，峰值电压 897V，充电倍率 5.2C。这些都是雷军在本领发布会上要点教师的部分。
其他居品在此不再赘述，咱们聊聊 SU7 眷属。
SU7 的面市，瑰丽了 SU7 眷属的入列完成，更像是一个爆款单品的执续到手。
发布会上，雷军也官宣小米 SU7 10 月份的请托量还是过问 2 万台，这意味着小米 SU7 越过了特斯拉 Model 3，成为中大型纯电轿车销量冠军。2024 年，SU7 累计销量为 69790 台。
发布会后，小米公布了小米 SU7 Ultra 量产版的最新销量，非常钟内订出了 3680 台。
在 3 月之前，很难有东谈主会征服 SU7 会执续热销。10 月之前，更多东谈主也不会征服中国品牌电动超跑能激励这样大的饶恕度，况且不错卖得出去。
大家车型和顶配车型同步热销东南亚呦，也组成了中国新动力市集发展的极端节点。
回溯来看，SU7 系列走了不同于其他宽敞品牌的谈路，先发布大家车型，再凭据市集走势休养顶配车型的发布节点。这不同于其他品牌先发顶配车型，再以居品上风向下俯冲大家市集的念念路。
两个车型的互助也值得聊聊。
相较其他品牌，SU7 的请托节拍限度得更为老练，在居品执续爬升的同期，又能制造"饥饿营销"的需求伏击感，执续逼单用户转大定。而 SU7 Ultra 在 SU7 月请托 2 万台的关隘上市，偶合不时 SU7 系列的话题性，进一步刺激了部分扭捏用户的购买逸想。
进一步来看，SU7 Ultra 的发布及热销，进一步抬升了 SU7 系列的居品品牌力及居品溢价，况且也为小米汽车的居品型谱，开荒了填塞的价钱区间。
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值得一提的是，小米汽车除 SU7 及下一款 SUV 除外，暂前卫未明确储备其他车型，咱们或者不错果敢预测，检朴的居品筹画，即是不时两款车爆款大单品的政策。
况且，咱们也有根由征服，在小米汽车的见效之下，红米汽车或将借助混动车型的老本上风，在不久后亮相。
SU7 Ultra 的发布，为安详许久的中国品牌电动超跑市集掀翻了一些泛动。
极氪 001 坐实了 SU7 "一世之敌"的地位，简便看一看两者的参数对比。
从小米 SU7 发布前，两者隔空的涎水战，再到相同的先大家车型、再顶配车型的居品发布念念路，都让两款车型不可幸免纠缠到了通盘。
现在最有流量的段子即是，在极氪 001 FR 的上市发布现场，安机灵喊话："友商们，五年内造不出来！" 。时隔不到一年，SU7 Ultra 就上市了。
近乎趋同的价钱区间、通顺性能取向，异日两者的话题及炒作都不会暂停。
咱们仍需要承认的是，国内的纯电性能车市集仍是一个空缺领域。好在，更多玩家正在走上牌桌。
仰望 U9，算作比亚迪旗下的一款百万级纯电性能超跑，其峰值功率高达 960kW，峰值扭矩为 1680N · m，零至百公里加快时刻仅需 2 秒级。
昊铂 SSR 搭载了全球跳动的两挡四合一高性能集成电驱系统。它领有 900kW 的概括最大功率和 12000N · m 的轮上峰值扭矩，百公里加快仅需 1.9 秒，最高车速可达 251km/h。
成都车展上，方程豹也带来了豹 9。这是一款 Speedster 品类，接收灵通式车顶的超跑。
小米 SU7 Ultra 的念念路则是，在价钱上与特斯拉 Model S Plaid 执平，在性能上向保时捷 Taycan Turbo GT 发起挑战。如同 Mustang、科迈罗等一样，给统统喜欢驾驶乐趣的年青东谈主一辆不错波及到的超跑。
事实上，中国品牌关于超跑的执念并非是一日建成的，蔚来 EP9、出路 K90、极狐 GT 等还是在新势力初创时，完成了又一次的冲锋。
跟着统共行业链的老练，产业也为后续小米 SU7 Ultra 等车型的入局提供了成心条款。
人所共知，电动汽车因为其物理特质，自然与高性能就有高干系度，而当电车高性能成为一种理所虽然之后，更为个性化超跑的显现，与其说是电动本领的老练让中国品牌更容易迈过本领门槛，倒不如说是中国新动力汽车市集老练后百花都放的效果。
这背后，既有拿下超跑桂冠的执念，也灵验户日益增长的车型需求与相对过时的居品供给之间的矛盾。
凭据贝哲斯估量的预测，到 2028 年，全球超跑市集规模瞻望将达 1374.9 亿元东谈主民币。在中国新动力市集的溢出效应下，全球超跑乃至超跑市集必定有中国品牌的身影和身位。
放永恒点看，新动力超跑不可只用单一居品的角度去看待，它也代表了一个品牌、一个产业的本领高度。
